«Юнкерс-87» («Junkers-87»)

Немецкий фронтовой пикирующий бомбардировщик Второй мировой войны. Работа над созданием двухместного одномоторного пикирующего бомбардировщика началась в 1933 году. В начале 1935-го состоялся первый полет этого самолета.

Пикирующий бомбардировщик «Юнкерс-87» (1935 г.)

Особая боевая эффективность Ju-87 достигалась при отсутствии противодействия. В этом случае точность поражения наземных целей была очень велика, отклонение бомбы, сброшенной с самолета от точки прицеливания, было не более 25 м. Без сопровождения истребителей этот бомбардировщик в воздушных боях оказывался бессильным.

Самолет выпускался в трех вариантах: Ju-87 B-1, Ju-87 B-2, Ju-87 D. На самолете устанавливался двигатель Jumo-211 D мощностью 1200 л. с., с 1943 года — более мощный Jumo-211 J (1400 л. с.).

Самолет Ju-87 мог нести бомбовую нагрузку: модель В-1 — до 500 кг, В-2 — до 1000 кг, D — до 1800 кг. Все — на внешней подвеске.

Стрелковое вооружение: два неподвижных крупнокалиберных пулемета (13 мм) летчика и два спаренных пулемета (7,92 мм), управляемые воздушным стрелком.

В 1942 году на самолет Ju-87 под обоими крыльями устанавливались две зенитные пушки калибра 37 мм (Flak 38). Это был штурмовик, получивший обозначение Ju-87 G (G—1, G-2), который использовался для борьбы с танками Красной Армии. Всего таких самолетов, которые не несли бомбовой нагрузки, а были вооружены пушками, было выпущено 74 экземпляра.

Основные летно-тактические и технические данные Ju-87
Стартовая масса... 5700 кг (модель D), 43400 кг (модель В-1)
Скорость полета.......... 387—404 км/ч
Практический потолок............1000 км

Самолет Ju-87 представлял собой моноплан с низко расположенным крылом — «обратная чайка». Шасси не убиралось в полете; это, конечно, влияло на аэродинамические характеристики самолета, но давало преимущество в другом: возможность использования тонкого крыла, простота конструкции, рациональная компоновка и др. Всего было построено 5700 экземпляров. Стоимость самолета Ju-87 В составляла 131 175 рейхсмарок.